Chery, BYD, SAIC va Geely avgust oyida yetakchi eksportchilar qatoriga kirdi. Ommaga ochiq boʻlgan CAAM maʼlumotlariga asoslanib, ular mos ravishda taxminan 197.000, 189.000, 127.000 va 127.000 ta avtomobilni eksport qildilar. Chet elda sotish, shuningdek, rivojlanayotgan bozorlarning nisbatan kichik guruhidan tashqari, Evropa, Lotin Amerikasi, Yaqin Sharq va Afrika, ASEAN va Mustaqil Davlatlar Hamdo'stligida kengaydi.
Eksport o'sishi davom etadimi, qisman savdo to'siqlari va xorijdagi imkoniyatlarning joylashuviga bog'liq bo'ladi. Evropa Ittifoqining kompensatsion choralari va ba'zi mamlakatlarda avtomobil importining yuqori to'siqlari avtomobil ishlab chiqaruvchilarni mahalliy ishlab chiqarish, nokaut (KD) yig'ish va xorijdagi ta'minot zanjirlarini ko'rib chiqishga undaydi. Xitoyda materiallar yetkazib beruvchilar uchun Xitoy fabrikalaridan eksport qilinadigan transport vositalari va chet elda ishlab chiqarilgan transport vositalari butlovchi qismlar va materiallarga turli talablarni keltirib chiqaradi.
Avtomobil ishlab chiqarish poliuretan talabining boshlang'ich nuqtasi bo'lib qolmoqda
Avtomobil poliuretani asosan egiluvchan o'rindiq ko'piklarida, asboblar paneli va eshik panellari kabi interyerlarda, bosh qoplamalarida, akustik izolyatsiya va tebranishlarga qarshi materiallarda, shuningdek, qoplamalar va yopishtiruvchi materiallarda qo'llaniladi. Jami avtomobil ishlab chiqarish dastlabki sakkiz oyda yiliga bir oz kamaydi. Shuning uchun NEVs va eksportning o'sishini hali TDI, MDI va tegishli materiallarga talabning kengayishi dalili sifatida qabul qilib bo'lmaydi.
PUdaily tadqiqotlari shuni ko'rsatadiki, avtomobil poliuretaniga bo'lgan talabning o'zgarishi ko'proq avtomobil aralashmasi, materiallarni yangilash va eksport bilan bog'liq ta'minot talablari bilan bog'liq. NEV ishlab chiqarishning o'sishi va yuqori eksport hajmi o'rindiqlar, interyerlar va engil materiallarga bo'lgan talabni qo'llab-quvvatladi. Shunga qaramay, Xitoyda avtomobil ishlab chiqarish yaqin muddatli talabni baholashda o'rganiladigan birinchi ko'rsatkich bo'lib qolmoqda.
Yil oxiridagi tiklanish ichki savdo va eksportga bog'liq
Sentyabr-dekabr oylarida sotuvlar oyma-oy yaxshilanishi mumkin, bunga an'anaviy sentyabr-oktyabr oylaridagi eng yuqori mavsum, yil oxiridagi sotuvlar va yangi modellarning konsentrlangan yetkazib berilishi yordam beradi. Mahalliy oxirgi foydalanuvchi talabi hali ham zaif bo'lsa-da, to'liq yil natijalari eksport va NEVlarga bog'liq bo'lib qolmoqda.
Avgust oyidagi sotuvlar va tarixiy mavsumiy modellarga asoslanib, PUdaily 2026-yilda avtomobil sotuvini taxminan 33–34 million donani tashkil etadi, bu 2025-yildan biroz pasayish ehtimoli bor. NEV sotuvi hali ham ikki xonali chegara atrofida o‘sishi mumkin, ularning to‘liq yillik avtomobil sotuvidagi ulushi 5% 563 deb baholanadi.
Kuzatilishi kerak bo'lgan navbatdagi ko'rsatkichlar, NEV ishlab chiqarish va uning umumiy ishlab chiqarishdagi ulushidagi o'zgarishlar bilan bir qatorda, ichki sotuvlar pasayishni to'xtatadimi yoki eksport yuqoriligicha qoladimi. Ushbu ko'rsatkichlar Xitoyda jami avtomobil ishlab chiqarishga nisbatan baholanishi kerak. Avtomobillarga bo'lgan talab poliuretan iste'molini qo'llab-quvvatlashda davom etmoqda, ammo qo'shimcha talab aniq modellar, materiallarni yangilash va eksport buyurtmalaridan kelib chiqishi mumkin. Kutishlar faqat umumiy bozor kengayishiga tayanmasligi kerak.
Ma'lumotlar manbalari va ta'riflari
Manbalar orasida Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi (MIIT), Uskunalar sanoatining birinchi bo'limi, Xitoyning avtomobilsozlik sanoatining ishlashi haqidagi hisobotlarida; CAAM oylik ishlab chiqarish va sotish ma'lumotlari; va PUdaily ning ommaviy axborot va sanoat tadqiqotlari to'plami. Ishlab chiqarish, sotish, mahalliy sotish, eksport va NEV ko'rsatkichlari CAAM ta'riflariga mos keladi. Ular bojxona deklaratsiyasi ma'lumotlari yoki Xitoy yo'lovchi avtomobillari assotsiatsiyasining chakana savdo ma'lumotlari bilan birlashtirilmaydi. 2026 yil uchun to'liq yil raqamlari rasmiy prognozlar emas, balki PUdaily hisob-kitoblaridir.